青春，在大山深處閃光！
來源： 橋檢車租賃公司小編 日期：2018-08-09 瀏覽：130
翻開大瑞鐵路的規劃圖,過了大理白族自治州漾濞縣就有一條長大隧道往南延伸至永平縣境內，這就是全長14665米的大坡嶺隧道，該隧道地形起伏大，相對高差為1000米，隧道最大埋深690米，由中鐵八局擔負進口段施工，中鐵二十三局集團大瑞鐵路項目部擔負出口段7300米的施工生產任務。
經過隧道第一架子隊筑路員工10年多來的艱苦鏖戰，截止至8月初，大坡嶺隧道出口正洞開累完成4453.6米，剩余2846.4米，平導開累完成4899.4米，剩余2400.6米，正洞和平導均順利經過了四個斷層。據悉：前方D1k72+729處和D1k74+156處還有二個斷層還需攻克，后續的工程任務依然十分艱巨，工期要求十分緊迫，一路還需摸著石頭過河。
大坡嶺隧道出口工程究其進度推進緩慢的原因：一是出口正洞的巖體較破碎，呈碎塊狀結構，節理裂隙較發育，結構面間膠結差，地下水以基巖裂隙水為主，掌子面易失穩坍塌，需嚴格控制開挖進尺，加強防排水工作，影響掌子面進尺。二是出口平導的地質情況也是巖體破碎，呈碎石狀結構，節理裂隙發育，結構面間膠結差，軟弱夾層發育，地下水較發育，地下水以點線狀淋水為主。根據以往施工總結，在復雜多變的地質情況下施工，每前進一步都需小心再小心。
針對地質復雜多變造成進度緩慢的情況，一公司副總經理兼項目經理劉加華親臨一線督戰助威并適時調整施工組織，嚴格要求并號令一隊合理壓縮單循環施工時間和加強工序銜接，穩扎穩打，加快掌子面的進尺，積極做好超前地質預報工作，對有水地段施做超前水平鉆及增加加深炮孔數量，根據圍巖情況及流水狀況調整支護措施，加快施工進度，同時做好監控量測及超前地質預報，根據掌子面圍巖變化情況，及時調整支護措施，以質量保安全，以安全保進度。
在艱難險阻面前，沒有誰能夠輕易到達成功的彼岸。第一隧道隊隊長郭忠杰同志是1985年出生的“鐵二代”，山東德州人，2006年山東管理學院畢業后踏著鐵道兵的足跡加入筑路大軍的行業，在他的身體里流淌著鐵道兵不服輸的血液，具有堅韌不拔的個性。2017年5月下旬從工程部副部長的位置上提拔為隊長后，整天面對的都是如何攻克五級圍巖快速施工的難題，他深知肩上擔子的分量，任務艱巨，壓力巨大，必須背水一戰，帶領全隊奪取最后的勝利。大坡嶺隧道出口施工進度緩慢是很令人頭疼的問題，業主、監理等各級領導都在高度關注。僅在剛剛過去的7月份里一隊處理橫通道就耗時13天，處理平導塌方耗時7天，直接影響了總體施工進度，為保證施工安全，郭隊長按設計要求采取短進尺，加強支護措施，“干一米成一米”，保質保量，穩步推進掌子面進度。
工程施工管理過程是一個非常嚴謹的工作，容不得有半點松懈的思想。作為一線的“排頭兵”，郭忠杰同志五指并攏“嚴”字當頭狠抓架子隊建設，不折不扣帶頭貫徹并嚴格執行鐵總安全質量紅線管理規定，以紅線標準作為施工作業的總要求，遵從紅線底線的原則，從而確保工程質量，杜絕觸及紅線規范的行為，對質量管控絕不手軟。在云桂鐵路公司大瑞指揮部組織的內業、外業檢查中，對工作不履職履責，碰觸紅線，造成工作失誤，影響企業信譽的技術員、試驗員絕不姑息遷就，及時決策并報請項目部做出清退出場的處理，讓全體管理人員認識到碰觸“紅線”的后果。他在云桂鐵路云南公司“一創一建”活動（創優質工程、創和諧團隊）工作中，對現場管理工作提倡八個字：“責任”、“態度”、“旁站”、“落實”，要求每位技術人員嚴格執行，落實到位。他嚴抓施工質量與工序銜接，以質量保安全，以安全保進度。他對所屬作業工班采取嚴管善待的方法：過程管控絕不手軟、日常生活勤問善待。針對當前隧道掌子面高地溫的狀況，把農民工當做自己的親人一樣看待，為作業層人員采購防暑降溫物品，做好防暑降溫工作。他還時刻關注隧道內的環境溫度，積極改善掌子面的通風排塵條件，為作業人員創造一個良好的作業環境，以人性化的管理模式，以確保安全質量為前提，以狠抓施工進度為龍頭，以優化施工工藝為抓手，以資源供給充分為保障，積極調動和激發全體參建人員的持續大干快上的勞動熱情，破解和攻克了一個又一個地質難題，強力推動著大瑞鐵路不斷向前延伸... ...
漫漫雄關路，鐵漢志氣高。待到鐵龍穿山過，去往瑞麗不再難。
青春--是一個閃光的字眼，伴隨著筑路者永不言棄的執著信念。
青春，自信地迎接璀璨的明天，伴隨著中華騰飛的夢想在大山深處閃光！
