10月13日，隨著兩根由105束索股共計13335根高強度平行鋼絲組成的巨型纜繩完成緊纜施工，標志著重慶白帝城長江大橋主體工程進度已達80％。

“下一步將進行索夾、吊索的安裝，大橋預計將在2024年6月整體竣工，建成后，橋面能夠同時承載近50輛35噸大貨車通行，進一步促進區域交通和旅游快速發展。”貴州路橋集團奉建高速TJ02工區總工黎圓圓說。

據悉，主纜作為懸索橋的重要受力構件，是橋梁上部結構施工控制的關鍵環節，被譽為懸索橋“脊梁”。白帝城長江大橋上共有兩根主纜，每根主纜直徑67厘米，長約1552米，總重量7000噸，設計荷載4萬噸。

2020年5月，貴州路橋團隊在長江上開啟了白帝城長江大橋的建設之路。橋全長1170米，主跨916米，為鋼箱梁懸索橋，是重慶奉節至湖北建始高速公路的控制性工程之一。

對比多是高山峽谷的貴州，長江兩岸岸坡裂隙軟弱層較多地質更加復雜，在大橋基礎施工上難度更大，但也因大橋位于長江之上，材料運輸和鋼箱梁吊裝可通過江河航道更加便利。

此前，在面對白帝城長江大橋項目中深水基礎的施工難點時，黎圓圓帶領團隊經反復推演，最終采用了“鋼平臺+潮汐水域傾斜巖面深水基礎無圍堰施工方法”的方式解決難題。“所建設鋼平臺接近3000平方，從江下垂直矗立形成主塔，這些都是此前在貴州沒有的實踐。”

因地制宜、攻堅克難，這是貴州路橋團隊一以貫之的精神傳承。黎圓圓說，歷經建造多個特大型橋梁的經驗積累，走出貴州也更具實力和底氣，未來，希望能在祖國的大江大河上，留下更多貴州匠造的身影。

來源：天眼新聞

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