隨著9日凌晨，最后一個(gè)節(jié)段連續(xù)梁混凝土開始澆筑，鄭萬鐵路重慶段湯溪河雙線大橋完成合龍，標(biāo)志著鄭萬高鐵建設(shè)又取得重要進(jìn)展，為全線路順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
湯溪河雙線大橋位于重慶市云陽縣云陽鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長472.7m，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，為雙線高速鐵路大橋，主橋連續(xù)梁全長361.5m，采用掛籃懸臂澆筑施工，主拱采用“原位臥拼＋豎轉(zhuǎn)合龍”法施工。橋墩采用圓端形實(shí)體墩和矩形空心墩，最高墩為67m，橋梁建設(shè)歷時(shí)4年，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中建五局承建。
湯溪河雙線大橋上跨湯溪河水域，臨近河道且受其河水漲落影響，進(jìn)場便道狹窄，施工環(huán)境極其復(fù)雜。大橋采用連續(xù)鋼構(gòu)跨越長江一級(jí)支流湯溪河，河道水位變化高差大，水中基礎(chǔ)有效工期短，上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼構(gòu)旋轉(zhuǎn)系鋼拱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。
據(jù)中建五局鄭萬項(xiàng)目部總工程師黃國富介紹，針對特殊的地理位置和水文監(jiān)測，抓住枯水期季節(jié)，利用河道將材料物資船運(yùn)至現(xiàn)場，搭建了鋼便橋及四座塔吊施工，同時(shí)，因橋墩較高，考慮到工人作業(yè)方便，在主墩部分施工面安裝了兩部臨時(shí)上下電梯，由專人操控，在連續(xù)梁施工完成前，專業(yè)監(jiān)測單位對電梯進(jìn)行定期檢查監(jiān)控，以確保萬無一失。
據(jù)中鐵二院鄭萬項(xiàng)目部橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人任儉飛介紹，湯溪河雙線大橋作為鄭萬線重點(diǎn)控制性工程之一，橋梁受三峽庫區(qū)水位變動(dòng)大和航道影響，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，中鐵二院橋梁設(shè)計(jì)人員全程跟蹤施工動(dòng)態(tài)，為施工現(xiàn)場提供技術(shù)保證，保障全橋順利貫通和竣工。
鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分。全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)新時(shí)期西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。(本文來自路橋網(wǎng))
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